Sklapa se mozaik i oko završnog dijela Koridora 5C, tunela koji će put od Sarajeva do Mostara skratiti za više od 30 km

Vrijednost ugovora je oko 9 mil EUR. Planirani datum završetka je 7. aprila 2031. godine. Posao je dobio konzorcijum od tri austrijske i jedne slovenske kompanije. Riječ je o austrijskim firmama IC-ILF-Elea, IC consulenten ZT GesmbH i ILF Consulting Engineers Austria GmbH, te slovenskoj firmi Elea iC d. o. o.

Izgradnja tunela Prenj na koridoru Vc jedan je, dakle, od najvećih građevinskih i inženjerskih izazova u Bosni i Hercegovini. Tunel je lociran u središnjem masivu planine Prenj i s dužinom od 10,45 kilometara (sa svim pristupima oko 12 kilometara) bit će deveti najduži putni tunel u Europi, a prvi je ovakav tunel u Bosni i Hercegovini koji prelazi granicu od šest kilometara. O koliko ozbiljnom i zahtjevnom infrastrukturnom projektu je riječ, svjedoči podatak da je na projektiranju tunela radila međunarodna ekipa od oko 50 stručnjaka koji su vodili računa o sigurnosti, ventilaciji, prometu, hidrogeologiji i svim drugim aspektima gradnje.

Tuneli su u pravilu najteži za izgradnju, a samim tim i najskuplji. Na autoputu se do sada izgradilo 16 tunela, dok je na koridoru Vc trenutno u izgradnji sedam tunela. Ukupna dužina tunela na ovom koridoru kroz BiH veća je od 60 kilometara, a trenutno je završeno oko 13 kilometara.

Glavna korist tunela Prenj je ta što će se put od Sarajeva do Mostara skratiti za oko 30 kilometara. Njegov značaj nedavno je istakao i direktor Autocesta FBiH Denis Lasić.

- Svojom dužinom i kompleksnošću tunel Prenj će nadmašiti sve do sada izgrađene objekte u regiji, pa i šire. Istodobno će se raditi dvije tunelske cijevi s po dvije saobraćajne trake u kojima će se saobraćaj odvijati jednosmjerno za svaki smjer. Gradnja tunela će se finansirati iz međunarodnih kreditnih sredstava Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke i bespovratnih sredstava Evropske unije. U ovoj godini planira se početak radova na izgradnji tunela Prenj. Izgradnjom tunela Prenj vrijeme putovanja na relaciji Sarajevo - Mostar skratiće se s dosadašnjih dva sata na nešto manje od jednog sata, što u konačnici dovodi do skraćenja puta za 31 kilometar i značajno ubrzava prevoz ljudi, roba i usluga - navodi Lasić.

Ubrzati izgradnju

Kada je riječ o aktivnostima koje Autoceste FBiH planiraju u predstojećem razdoblju, on navodi kako je, prije svega, potrebno ubrzati izgradnju koridora Vc kroz Hercegovinu i preduzeti sve aktivnosti kako bi do kraja ove i početkom sljedeće godine u izgradnji bio kompletan dio koridora Vc na jugu zemlje.

- Izgradnjom autoputa kroz Hercegovinu, BiH će biti u potpunosti povezana s evropskim saobraćajnim koridorima, na sjeveru s koridorom X, a na jugu s autoputem A1 (Dalmatina) u Hrvatskoj, što će donijeti direktnu korist za cijelo društvo kroz razvoj opština i gradova kroz koje prolazi te omogućiti dodatni razvoj privredne zajednice i turističkih potencijala. Do kraja 2023. godine trebale bi biti ugovorene dionice Mostar sjever - Mostar jug, tunel Prenj, kao i tunel Kvanj. U ovoj godini u Hercegovini planiramo početi izgradnju 30 kilometara autoputa. Do kraja ove godine planira se ugovaranje preostale posljednje dionice na sjevernom dijelu koridora Vc od Maglaja do Žepča dužine 12 kilometara, čime će u izgradnji biti kompletan sjeverni dio koridora Vc. U prvoj polovini sljedeće godine trebala bi biti ugovorena i dionica Mostar jug - tunel Kvanj, čime će u izgradnji biti kompletan južni dio koridora Vc - objasnio je nedavno Lasić.