Nove magistralne saobraćajnice u Beogradu iz Jurija Gagarina i Vojvođanske, direktno do Obrenovca i Aerodroma

Beograd bi, ako je suditi po nedavno usvojenim izmenama i dopunama Generalnog urbanističkog plana 2021, trebalo da dobije još jednu, izuzetno kvalitetnu saobraćajnu vezu sa budućim autoputem Beograd-Južni Jadran, a najznačajnija novina u mreži novih gradskih magistrala je Surčinska, koja će se protezati od novobeogradskih blokova do mosta ka Obrenovcu, koja će putnike voditi ka Ibarskoj magistrali. Najveći značaj ove magistrale je rasterećenje saobraćaja na desnoj obali Save i olakšana veza Prestonice sa zapadnim i južnim krajevima naše zemlje, a prema izemenama GUP-a, ukupna dužina novih saobraćajnica će biti oko 10 kilometara.

Prema usvojenom Prostornom planu infrastrukturnog koridora Beograd-Južni Jadran, nova saobraćajnica će se uključiti na petlji Ostružnica, na desnoj obali Save, i nastaviti na pravac Radnička ulica – Bulevar Vojvode Mišića – Kneza Miloša.

Kako je za eKapiju objasnio Miodrag Ferenček, ta saobraćajnica će polaziti od blokova 45 i 64, odnosno naselja Dr.Ivana Ribara, odakle će se granati dve nove magistrale – jedna, kao produžetak Vojvođanske ulice, a druga kao produžetak Bulevara Jurija Gagarina.

- Te dve ulice, prema "novitetima" u GUP-u, sežu ka jednoj novoj raskrsnici koja će se nalaziti u blizini kanala Galovica, odakle će jedan krak voditi ka Aerodromu Nikola Tesla, dok drugi ide ka obilaznici, odnosno Obrenovcu. Surčinska magistrala neće imati ulaz niti izlaz na već izgrađenu trasu obilaznice oko Beograda, već je planiran denivelisani prolaz ispod ili iznad obilaznog autoputa, sa vezom servisnih saobraćajnica sa obe strane- objasnuio je Ferenček.

Ova nova magistralna mreža postaje utoliko značajnija ukoliko se realizuje projekt lakog metroa, jer bi uz novu saobraćajnicu išla i trasa ovog brzog gradskog saobraćaja, koji bi stizao na Aerodrom.

- Ako laki metro zameni postojeću trasu tramvajske pruge u Bulevaru Jurija Gagarina, otvoriće se mogućnost da se produži i do Aerodroma, što još uvek nije deo Generačlnog plana. Odgovor treba da donese savetodavna komisija koju formira Gradonačelnik. Ako se tada donese odluka da je validan projekat metroa iz 1981, onda ćemo iskoristiti taj projekat, a u ukoliko se odluči za laki šinski sistem, onda razrađujemo detalje na kome je već radio srpsko-španski stručni tim.

"A tamo negde u daljini, nazire se veza Kineskog mosta i novog mosta kod TENT Nikola Tesla"

Ferenček je naglasio da o novim magistralama ne vredi raspravljati ako se ne napravi kompletna mreža koja će stizati do Obrenovca i do tzv. Sremske transferzale. To je zapravo pravac koji će na kraju dovoditi saobraćaj i do budućeg, sada već poznatog "Kineskog mosta" koji će na Dunavu spajati Zemun i Borču. Tu nas, naravno , čeka još puno saobraćajnih problema koje treba rešiti, posebno na deonici od Dunava, tj. Dušanove ulice u Zemunu pa uslovno rečeno i do autoputa, jer je to deo sabraćajnice T6, koji je već sada maksimalno iskorišćen i na kome nema mesta za novi saobraćaj. U novoj koncepciji na tu saobraćajnicu se priključuje saobraćaj sa budućeg mosta, odnosno autoputa E75. On ima veliku izlaznu stanicu, koja prima sav beogradski saobraćaj. Dušanova ulica će imati velike "obaveze" i ponuđena su dva rešenja. Prvo je proširenje za po jednu traku levo i desno i uspostavljanje režima raskrsnica, dakle nekoliko denivelacija i zatvaranja. Govorilo se i o tome da čvor kod "Kineskog mosta", u Dušanovoj ulici u Zemunu bude denivelisan, što je saobraćajno korektno, ali je ambijentalno problematično- objasnio je brojne urbanističke dileme Miodrag Ferenček.

Miodrag Ferenčak (Foto: ekapija)

S obzirom na izgrađen prostor, kao i stvorene uslovljenosti u koridoru predloženog magistralnog poteza, potrebno je obezbediti i mogućnost aleternativne veze sa novim novosadskim putem preko Prvomajske ulice kako bi se našlo najprihvatljivije saobraćajno i prostorno rešenje. Prvomajska ulica se proširuje i kompletira kao važna ulica sa svrhom povezivanja Novosadskog puta i centra Zemuna preko Ulice Jakuba Kuburovića tunelske veze Bulevara Mihaila Pupina i Prvomajske ulice, a predviđene ranijim planovima se izostavljaju.