Izvor: Blic | Četvrtak, 23.05.2013.| 15:14
Izdvojite članak Odštampajte vest

"Moćna mašina" iz 1769. godine - Najstariji polovni automobil na svetu

"Fardije"
"Fardije" (Foto: b)

Prvi automobil na svetu je korišćen za vojne potrebe, ali kako se nenadano pojavio te davne 1769. godine, tako je i nestao. On je, ipak, pronađen, ali niko se nije potrudio da ga proba, pa s obzirom na to da "nije bio u voznom stanju", nikada nije ni dobio titulu prvog automobila na svetu.

- Međutim, kao što vidite na fotografijama, mi smo dokazali suprotno. Pa to čudo prede! Ovaj, dobro, možda smo preterali, ali frkće... štuca, zveči, reži, hukće i trese se, a na vrhu čudesne kutije sedi se u turskom kupatilu. Potpuno je zamagljeno, pa je ponekad neophodno ustati i proveriti gde put vodi - piše "Blic"

Krenimo redom. Godine 1769. mornarica je dizala jedra na zaobljenim drvenim čamcima, železnice nisu postojale, štaviše, prva pruga je krenula tek 56 godina kasnije.

Prosto rečeno, nekako je prerano za prvi automobil, zar ne? To čini lik i delo Francuza Nikole Žozefa Kunjoa još vrednijim ali i totalno ludim! On je konstruisao i napravio izvanredan automobil, pod nazivom "fardije" (franc. – faradier), a što se prevodilo kao "težak teretnjak" jer je bio namenjen prevozu vojnih topova.

Razvoj "fardijea" pratile su muke svojstvene tom vremenu. Recimo, tada nije bilo standardizovanog alata, (prototip metra se pojavio tek 24 godine nakon "fardijea"), pa nije bilo ni identičnih delova.

Štaviše, svi šrafovi su se razlikovali jer je svaki proizvođač imao neke "svoje" ideje o dimenzijama. Drugim rečima, tehnikom tog doba vladao je totalni haos.

Kako li je bilo Kunjou kada je morao sve sam da smisli, a iskustva nije imao. Najteži deo bio je pogon.

Kolica i kočije uobičajeno imaju četiri točka, ali prenos mehaničke sile na dva točka i jednu osovinu je prilično komplikovan sa pogonskim vratilom, lancima, kaiševima, diferencijalom... upravo zato, Kunjo je izbrao jedan pogonski točak, pa je "fardije" tricikl sa pogonom napred.

Motor je bio parni sa dva cilindra, ali snažniji jer je to i prva mašina sa visokim pritiskom.

Komande su kao i kod današnjih automobila, nožne, međutim, masivna hrastova pedala za gas zahteva ozbiljno jaku nogu, a o kočenju da ne govorimo jer su i naš reporter i vozač morali zajedno da je pritiskaju kako bi se ovo kolosalno vozilo zaustavilo. Zamislite vožnju niz strmu nizbrdicu...

Odakle "fardije" u Americi?

Alan Cerf je glavni "krivac" koji je omogućio da prvi automobil na svetu može još da se vidi i vozi.

Naime, kao veliki ljubitelj automobila, poseduje čak i svoj muzej na Floridi u kojem čuva istorijska vozila sa revolucionarnim tehnologijama svog vremena.

Tako se, kao pravi Francuz, zainteresovao da dokaže kako prvi automobil na svetu ipak radi i napravio je repliku prema originalnim nacrtima.

Neverovatno, ali ovaj džin od vozila je uredno registrovan sa sve tablicama i ima dozvolu da se vozi po javnim putevima i to bez svetala i sigurnosnih pojaseva.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Blic" od 23.5.2013.)

Foto: Blic

Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Testiraj besplatno!
Prijavite se na naš dnevni ekonomski bilten koji će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana.
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Testiraj besplatno!
Testiraj besplatno!
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima.
Testiraj besplatno!

Ako ste već korisnik, ulogujte se:
Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE
Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE