Da li vrijedi investirati u klasične automobile? - Da, ako znate na šta da obratite pažnju

Na primjer, automobil koji je bio izuzetno popularan i pristupačan masama vjerovatno neće biti vrlo poželjan klasični automobil, ali njegova najvatrenija, najmoćnija ili najrjeđa verzija može postati popularna među entuzijastima i smatrati se klasikom.

Na primjer, Ford Sierra bio je popularan automobil u osamdesetim i devedesetim godinama, ali to nije model koji bi bio poželjan među kolekcionarima klasičnih vozila. Međutim, drugačija je priča sa Cosworth autom, pojačanom verzijom Ford Sierre, koja je bila namijenjena trkanju i imala je ograničenu proizvodnju.

Evo nekoliko odličnih primjera različitih cijena koji bi trebalo da povećaju svoju vrijednost u budućnosti:

Mercedes-Benz 500SL ili 600SL (R129 šasija) – vječan dizajn od Mercedes-Benza. Ovi roadsteri bili su vrlo sofisticirani za svoje vrijeme i često ih traže entuzijasti njemačkih automobila.

Audi S2 Coupe – opremljen čuvenim 2.2 5-cilindričnim 20-ventilskim motorom, nudi obilje snage uz zadržavanje prepoznatljivog izgleda Audija.

Peugeot 205 GTI 1.9 – ovo je možda i gazda sportskih hečbek automobila. Automobil koji je veoma zabavan za vožnju uprkos svojoj konzervativnoj snazi prema današnjim standardima.

Citroen SM – čuveni Citroen sa primjesom Maseratija. Veoma poseban automobil sa suspenzijom koja je sofisticiranija od onih koje se nalaze u današnjim luksuznim automobilima.

Lancia Delta Integrale EVO (ili EVO2) – izuzetno skup automobil koji ima obilje pedigrea iz Svjetskog prvenstva u reliju. Vrlo vrijedna investicija za svakog kolekcionara automobila.

Vozači koji razmišljaju o nabavci klasičnog automobila često su prevareni idejom da će se i zabavljati vozeći taj određeni automobil i zatim ga prodati po visokoj cijeni. Međutim, mogu se naći u situacijama gdje se automobil haba i troši i ne zadržava svoju vrijednost. Ljudi koji kupuju automobile kao investiciju ne voze ih okolo kako bi osigurali da ostanu u vrhunskom stanju i ne dožive nikakve kvarove ili nesreće. Koriste ih samo za posebne prilike, obično izbjegavajući ekstremne vremenske uslove.

To takođe znači da takvi automobili moraju biti smješteni u suvu, izolovanu i temperaturno regulisanu garažu, što zahtijeva dodatnu investiciju.

Međutim, postoje i mlađi entuzijasti koji vole da dožive pravu emociju klasičnih automobila koji su možda koristili njihovi roditelji ili bake i deke. Ti automobili mogu biti povezani sa nostalgijom i vraćanjem vrijednih sjećanja, ali se često mogu prikazati kao veoma dobra investicija.

Iako kupci očekuju da će naići na retki automobil čiji vlasnik ne razumije njegovu vrijednost, šanse za pronalaženje tako dobre trgovine su male.

Prodavci uvijek znaju šta prodaju, jer su stalni profesionalci u poslu. Stoga su stari i dobro očuvani automobili znatno skuplji kada se prodaju preko dilerskih mjesta.

Cijeli proces kupovine je transparentniji kada se automobil nabavlja preko dilerskog mjesta, jer oni provjeravaju svoja vozila prije prodaje. Kupovina automobila od privatnih prodavaca ima svojih rizika, jer može biti teško utvrditi kako je vozilo održavano i voženo na prvi pogled.

- Nema ništa gore od posjedovanja vozila sa jeftinim popravkama, posebno kada se uzmu u obzir automobili koji su veoma teški i skupi za održavanje. Stariji modeli Mercedes-Benza, na primjer, bili su veoma napredni za svoje vrijeme, ali su ovi modeli noćna mora za popravku jer su hidraulične kontrole korišćene za praktično sve. Često postoji ova beskrajna rutina traženja originalnih dijelova, dok neki dijelovi mogu biti obnovljeni samo od strane vještih mehaničara - objašnjava Buzelis.

Kupci klasika trebalo bi da obrate pažnju na dokumentaciju vozila, jer ovi dokumenti mogu biti lažni i stvoriti iluziju da automobil nema nedostataka. Neki istorijski zapisi još uvijek mogu biti digitalizovani, tako da je mudro provjeriti istoriju onlajn putem VIN broja i vidjeti da li se poklapaju.

carVertical

Matas Buzelis

klasični automobili

Ford Sierra

Mercedes Benz 500SL 600L

Audi S2 Coupe

Peugeot 205 GTI 19

Citroen SM

Lancia Delta Integrale EVO